Arxivat per a 3/11/2007

Les obres de l’AVE provoquen una fuita de gas i fan perillar diversos edificis a Sants

novembre 3, 2007

Escrit per Redacció, fotografia d’Albert García
dissabte, 03 novembre 2007
Aquesta nit a les 21’20 una de les màquines que treballa a les feines de cimentació dels edificis esquerdats per les obres de l’AVE al carrer Antoni Campmany, ha provocat una important fuita de gas, amb l’acordonament per part dels serveis d’emergència, d’un perímetre de més de 100 metres. L’incident s’ha produït quan una piconadora ha perforat una canalització de transport d’alta capacitat de Gas Natural. El tub perforat és d’un calibre de 28cm de diàmetre, però no s’utilitza per a la distribució de gas a particulars. Tot plegat s’ha produït davant cinc edificis amb importants esquerdes que provoquen “que s’inclinin en direcció al túnel de l’AVE”, segons ha informat un testimoni.

La forta olor de gas que es percebia des dels habitatges ha aconsellat que el cap de guàrdia dels bombers de Barcelona ordenés la confinació dels veïns i veïnes als seus habitatges, tancant portes i finestres. Cap a la 01:00h de la matinada continuava el desplegament de bombers a la zona, i es preveïa que durant la matinada la canonada afectada aniria buidant-se de gas fins aconseguir que la situació estigués normalitzada. L’endemà els tècnics de l’empresa Sacyr, encarregada de l’obra en aquest tram, hauran de decidir com es repara l’averia, ja que una nova excavació per tal de treure la canonada afectada podria afectar de retruc els pilars dels edificis esquerdats per les mateixes obres.
ADIF intenta minimitzar els fets

Una de les primeres persones a arribar al lloc dels fets ha estat una portaveu d’ADIF, que ha explicat a la nombrosa premsa allà combregada que només es tractava “d’un escapament d’aigua”. Una estona després, quan aquesta versió no s’aguantava per enlloc degut a la important presència de bombers i a la forta olor, la portaveu ha explicat que es tractava d’una “petita fuita de gas en una tuberia de distribució del gas”, però “sense cap importància”.

Cal recordar que ADIF està minimitzant sistemàticament les esquerdes i danys produïts a centenars d’edificis situats al voltant de tot el llarg del traçat de l’AVE. Un dels casos més flagrants és precisament el dels edificis del carrer Tinent Flomesta i Antoni Campmany, afectats per greus esquerdes que han estat tapades sense cap estudi prèvi de l’estat de les seves estructures.

Última hora: La Plataforma pel Soterrament de les Vies i Contra el Pla de l’Estació ha emès un comunicat on demana l’aturada de les obres.

BarriSants.org
03-11-07

Comunicat de la Plataforma pel soterrament de les vies i contra el pla de l’estació de Sants

novembre 3, 2007

per La Plataforma
Email: plataformavies (nospam) yahoogroups.com

Comunicat de la Plataforma pel soterrament de les vies i contra el pla de l’estació de Sants
Davant la greu situació caòtica que està vivint aquests dies l’àrea metropolitana de Barcelona degut a totes les incidències generades per les obres de l’AVE, volem manifestar en primer lloc que el barri de Sants no només està patint les grans molèsties de les obres si no que el resultat final no aportarà cap millora a les necessitats dels veïns i veïnes. Sants seguirà sent un barri dividit en dos, en el passat per les vies i en el futur per un gran calaix de formigó que ja s’està aixecant per amagar-les.

Aquests dies els mitjans de comunicació s’estan fent ressò de les picabaralles entre partits que es van passant les responsabilitats d’aquesta crisi. Hem de recordar que tots els partits polítics són responsables del gran perjudici que s’està ocasionant a la població i al territori. En el seu moment, el projecte inicial de l’AVE, va ser aprovat per el Ministeri de Foment del govern del PP, amb el vist i plau de la Generalitat de Catalunya, aleshores en mans de CIU i de l’Ajuntament de Barcelona, governat pel PSC i ICV. Per la seva banda, el traçat de l’AVE, va ser aprovat per la totalitat dels Ajuntaments de l’àrea metropolitana. Tots els partits van apostar per l’AVE en detriment de la xarxa ferroviària.

S’han deixat morir grans estacions a la ciutat, com la del Nord i la desaprofitada Estació de França, la qual cosa ha saturat l’Estació de Sants que rep cada any quaranta milions de passatgers. Per això, considerem un gran error fer entrar l’AVE per aquesta estació, i un error encara més gran fer-lo passar pel centre de la ciutat. El nou túnel que es pretén construir serà un malson pel veïnat i no descongestionarà el servei de Rodalies com ens han fet creure, perquè serà d’ús exclusiu per la gran velocitat.

Demanem la paralització total de les obres i el restabliment immediat del servei de Rodalies. I considerem imprescindible que els governs es plantegin elaborar un nou pla de reestructuració de la xarxa ferroviària que contempli una sola estació de l’AVE a La Sagrera en lloc de creuar la ciutat. En aquest cas, les obres que s’estan fent a l’estació de Sants podrien aprofitar-se per millorar i descongestionar la xarxa tradicional de rodalies.

Sants, Novembre 2007

IndymediaBarcelona
03-11-07

“En nom de qui es mengen la muntanya?”

novembre 3, 2007

Collserola: Denuncien que s’estan realitzant obres sense cap rètol informatiu. Es tracta de la construcció d’un túnel per a canonades

Maria Ortega
Barcelona
Blocs de pisos de Núñez y Navarro, més blocs de pisos, aquest cop de protecció oficial; carreteres substituint camins, arbres talats… El ciment avança a pas ferm per la serra de Collserola. Si fa uns anys s’urbanitzava la vall de Vilana, ara els veïns veuen perillar la franja de verd que queda entre el carrer Carles Riba i la carretera de les Aigües, on des de fa un parell de setmanes les excavadores arrasen arbres i tot el que troben al davant. I ho fan sense cap mena de rètol on aparegui el nom de l’empresa constructora o la mena de projecte que s’hi està duent a terme.
“En nom de qui es mengen la muntanya?” es demana en Ramon Casal, que ja fa dies que observa des del terrat de casa com les excavadores destrueixen el pulmó de l’àrea metropolitana: “Com que no sabem res, tampoc queda clar fins on excavaran”.

Els veïns estan farts de veure com apareixen nous habitatges a la muntanya. Aquest cop, però, el projecte no respon a interessos immobiliaris, sinó que es tracta de la construcció, per part d’Aigües Ter Llobregat (ATLL) –l’empresa pública del departament de Medi Ambient i Habitatge encarregada de prestar el servei d’abastament d’aigua potable–, d’un túnel sota Collserola per fer-hi passar canonades que transportin aigua potable entre Sant Just Desvern i l’estació distribuïdora de la Trinitat.

L’objectiu és connectar les dues conques, la del Ter i la del Llobregat, per tal de pal·liar els problemes d’abastament d’aigües que pateix l’àrea metropolitana. Està previst que aquesta zona de Collserola, que queda al costat del tanatori de Sant Gervasi, aculli una de les tres galeries de serveis que s’han d’instal·lar en aquest túnel, que tindrà uns sis metres de diàmetre exterior.

De moment, tot està en fase inicial i els veïns denuncien el “secretisme” amb què s’està actuant. Estan farts dels “atacs continuats, que amb el vistiplau municipal, estan acabant amb el verd de Collserola” i recullen suports a salvemcollserola@mesvilaweb.cat.

Circuit amenaçat
Just darrere de la zona on s’està preparant la instal·lació del túnel, hi ha un circuit de ciclocròs, que han construït un grup de joves aprofitant els materials que diverses constructores han deixat a la muntanya. “Amb la feinada que hem tingut només esperem que la nostra pista no acabi a terra”, explica en David Ortolà, que té 14 anys i és un dels iniciadors d’aquest projecte. Fa gairebé un any que treballen en el circuit, que, els caps de setmana, aplega al voltant d’una cinquantena d’usuaris. Els nois no entenen per què algunes autoritats els acusen de malmetre el medi ambient i, simultàniament, s’autoritzen obres com aquesta, que amenaça el seu circuit.

Ara recullen firmes per garantir la continuïtat del circuit. “No tenim cap lloc on poder anar a fer salts. Només demanem que no destrueixin el que ens hem fet”, asseguren.

Avui
03-11-07

El mercat de Sants, KO

novembre 3, 2007

Gairebé la meitat de les parades, tancades

Carles Sabaté
Barcelona
Prop del centenari i amb un futur incert. Així viu el mercat de Sants el viacrucis de les obres del tren de gran velocitat (TGV) que l’envolta. Els camions entren i surten constantment per tres dels quatre carrers perimetrals i els comerciants ja han perdut prop d’un terç del calaix.

Les obres del TGV a Sants i les prèvies de fonamentació dels pilars del soterrament de la graella de vies han ocupat bona part del carrer Antoni de Capmany, paral·lel a les vies. L’estació del metro de Mercat Nou, batejada així perquè és a només cent metres del mercat, està tancada des d’abans de l’estiu, i el pas soterrat immediat, pel carrer Riera de Tena, també. De fet, el pas per a vianants des del barri de la Bordeta, que travessa les vies per sota i arriba fins al mercat, ha quedat reduït al pont obscur, batejat com a pont del terror, del carrer Badal. El de Riera Blanca, ple d’obres però obert per als vianants, és mig quilòmetre lluny.

“Ens hem quedat en un cul-de-sac”, lamenta el president de l’Associació de Venedors del Mercat de Sants, Eleuteri Galinsoga. Els operadors del mercat, tot i que assenyalen que “el mal no ve només d’ara”, lamenten que la seva situació “comença a ser desesperada”.
El tancament de parades afecta tots els mercats de la ciutat que no s’han remodelat, però més el de Sants. Hi ha 115 parades tancades de les 244 totals, i 27 de les 77 perimetrals exteriors.

Les obres del TGV fan caure un 30% les vendes
Els paradistes de fora són els que més pateixen pel pas constant de camions cap a les obres. L’entrada dels camions i el material, amb la pols que genera, es fa pels carrers Sant Jordi i Sant Medir. “Sovint han hagut de treure la roba i els objectes que tenen penjats a les parades exteriors abans que els camions les facin malbé”, explica el xarcuter Galinsoga.

El mercat de Sants no hauria de rehabilitar-se durant aquest mandat municipal, en principi, ja que no figurava en el grup de centres comercials municipals pendents de refer-se, segons l’Institut Municipal de Mercats.Però les queixes dels comerciants han estovat l’Ajuntament. El tinent d’alcalde i responsable de Comerç, Jordi William Carnés, els ha assegurat que miraran d’incloure el projecte de reforma del mercat entre les obres d’aquest mandat. L’objectiu és arribar al centenari, l’any 2013, amb més bona salut que la que prometen les actuals perspectives. Fins i tot ja es parla d’algun emplaçament provisional mentre durin les obres. La carpa es podria traslladar a Can Mantega o la rambla Badal, un cop alliberada de la seva funció actual de magatzem de materials al tram més proper a les vies del tren.

Avui
03-11-07

NOVA PASSAREL.LA A COLLSEROLA. Una obra absurda

novembre 3, 2007

Montse Herrando
Barcelona

A
la carretera de Vallvidrera s’ha començat a construir una passarel.la per a vianants que uneixi els dos trams de la carretera de les Aigües. ¿A qui se li ha acudit la idea? És una obra desmesurada, amb un impacte ambiental brutal i que utilitzaran poques persones. Amb els diners dels contribuents algú està disposat a inaugurar un pont per sortir als llibres d’història. Mentrestant, a la mateixa zona hi ha cases sense clavegueram, carrers gairebé sense llum pública, sense asfaltar, sense voreres, etcètera. La carretera per la qual accedeixen a Barcelona milers de cotxes diàriament s’ha convertit en un pas d’un sol sentit regulat per un semàfor que, a les vuit del matí, crea cues de més de 5 quilòmetres. Però el que importa més és l’egolatria d’algú que va tenir una inspiració i va decidir fer la passarel.la. ¿Com volen que confiem en els polítics si ningú és capaç de parar una aberració com aquesta?

El Periódico
03-11-07

EL RECINTE FABRIL DE CAN RICART. Demolició injusta

novembre 3, 2007

S. Clarós
Barcelona

El Departament de Cultura de la Generalitat encara no ha decidit si converteix el conjunt històric industrial de Can Ricart en un Bé Cultural d’Interès Nacional. No obstant, la Comissió Territorial del Patrimoni Cultural de Barcelona de la Generalitat ha autoritzat la demolició d’alguns edificis que es troben dins del recinte delimitat per la mateixa Generalitat com a àmbit de protecció. Es tracta de naus industrials que formen part del sistema fabril històric de la vella factoria d’estampats del Poblenou, avui símbol de l’anomenat Manchester català. No és possible comprendre com abans de resoldre el seu possible valor patrimonial es procedeix a la demolició. La missió del Departament de Cultura és explicar amb arguments científics per què uns edificis tenen valor patrimonial i altres no. Però, si es destrueixen abans, no faran falta explicacions. ¿És aquesta la raó d’aquesta curiosa forma de procedir?

El Periódico
03-11-07

BCN Confidencial

novembre 3, 2007

ALBERT OLLÉS
ELS ÚLTIMS DEL FÒRUM
Encara que només han passat tres anys des del Fòrum de les Cultures, la cúpula política i tècnica que va dirigir el projecte ja és història a l’ajuntament. Als Clos, Mascarell, Casas, Acebillo, Tersol o Sarsanedas s’ha unit en l’inici del mandat la marxa de Jaume Castellví i la del periodista Frederic Porta. El primer, que ha fitxat per GISA, va ser fins aquest any conseller delegat de l’empresa municipal Bimsa, hereva d’Infraestructures del Llevant, la constructora del recinte del Besòs. A Bimsa hi havia també Porta, com a responsable de premsa, el mateix càrrec que va tenir al Fòrum.

VIATGE A MONTERREY
L’ara alcalde, Jordi Hereu, viatjarà per fi a Monterrey, seu de la segona edició del Fòrum, d’aquí a 10 dies. La seva absència en la inauguració, en què sí que va ser-hi Clos, a qui el recinte li va agradar més que el de Barcelona, va ser motiu de polèmica, tot i comptar amb una bona excusa: la cerimònia va coincidir amb el pregó de la Mercè.

El Periódico
03-11-07

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.