Archive for Març, 2006

La Sagrada Família rebutja el ‘blindatge’ del temple per l’AVE

Març 29, 2006

• El cap d'obres del monument s'oposa al pla de Foment i vol allunyar més el túnel
• Bonet calcula que en tres anys estarà acabada del tot la planta del recinte

 
 Josep Maria Fullola, veí del carrer de Marina, penja al seu balcó una pancarta que demana que l'AVE passi pel litoral, ahir. Foto:  CARLOS MONTAÑÉS
Josep Maria Fullola, veí del carrer de Marina, penja al seu balcó una pancarta que demana que l'AVE passi pel litoral, ahir. Foto: CARLOS MONTAÑÉS
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Els joves de Barcelona reclamen l’ús del carrer per a l’oci nocturn

Març 29, 2006

• La majoria dels barcelonins de 15 a 29 anys accepten al mateix temps que hi hagi limitacions
• Els enquestats també sol.liciten l'ampliació dels horaris dels locals de copes i del metro

 
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AVE otra vez en cuestión. El arquitecto jefe de las obras de la Sagrada Família reclama que el tren no pase junto al templo

Març 29, 2006
Rigol recuerda que "hay que ver la disponibilidad, el patronato no ha tomado una decisión en firme aún"  
En julio del 2005 el ministerio decidió recuperar el trazado original y hacer pasar el AVE por la calle Mallorca  

LA VANGUARDIA – 29/03/2006
BARCELONA | REDACCIÓN

Queremos que el túnel del AVE se aleje de la Sagrada Família". Hasta cuatro veces reclamó ayer el arquitecto jefe de las obras del templo, Jordi Bonet, que se reconsidere la propuesta de hacer pasar el tren de alta velocidad tan cerca de la Sagrada Família. Bonet, que se encarga desde 1984 de dirigir la construcción del templo, aseguró ayer que, según el proyecto actual, el AVE circularía por delante de la entrada principal al templo, el portal de la Gloria -situado en la calle Mallorca y aún en construcción- y el túnel por el que discurriría el tren se encontraría "tan sólo a cuatro metros de los cimientos de la Sagrada Família". El trazado del tren de alta velocidad por Barcelona continúa generando polémica, a pesar de que el Ministerio de Fomento aún no ha hecho público el estudio informativo sobre el itinerario soterrado.

Durante la elaboración del proyecto, el patronato del templo ha estado en continua comunicación con los técnicos del Adif. Jordi Rigol, presidente delegado de la junta constructora de la Sagrada Família, pese a recordar que las declaraciones de Bonet eran a título personal, confirmó ayer a La Vanguardia la preocupación por la proximidad del túnel. "A nadie nos gusta que nos pase cerca el túnel, pero hay que ver la disponibilidad y el patronato no ha tomado una decisión en firme aún", puntualizó. En este sentido, explicó que ya disponen de los informes técnicos sobre el proyecto "que es de una gran complejidad técnica", por lo que se está valorando la repercusión sobre el templo en el momento de la construcción y cuando el túnel esté en funcionamiento. Rigol añadió que antes de dar una opinión definitiva, Patronat de la Sagrada Família está estudiando las posibles consecuencias del trazado, así como la repercusión negativa que podrían tener el paso de los trenes. Por su parte, Bonet aseguró que se ha solicitado un cambio de trazado que no afecte en un futuro al edificio. En este sentido, explicó que los cimientos de la Sagrada Família tienen una profundidad de 16 metros y nacen justo en el lugar donde empieza la capa freática. El túnel del AVE se situará por debajo de esta capa y la gran bóveda que cubrirá el paso soterrado estará, según explicó ayer Bonet en una visita de obras al templo, a cuatro metros de los cimientos del templo. Una propuesta, que en su opinión no se puede aceptar porque podría perturbar la estabilidad del edificio. Sobre todo, cuando el templo tendrá en un futuro una torre, la de la Cruz, que medirá más de 170 metros.

Las medidas que se han previsto para proteger el templo tampoco convencen al arquitecto jefe. Es el caso del muro de contención de 240 metros de longitud que se prevé construir frente la fachada para evitar posibles afectaciones, ya que deberían vaciarse alrededor de 12.000m3de tierra. "Esto significará un volumen continuo de camiones en la zona. Además las obras de edificación de la Sagrada Família se verán también afectadas". En este sentido, explicó que la piedra para la construcción del templo se recibe en el chaflán entre la calle Mallorca y Marina. Una carga y descarga que se verá interrumpida cuando se inicie la creación de este muro de contención que discurre desde la plaza Gaudí hasta la plaza de la Sagrada Família. Además, generará graves problemas de circulación en la zona.

Para el arquitecto, los técnicos sólo plantean sus proyectos con prospecciones a cien años, pero mientras un edificio normal no suele durar más de cien o doscientos años, "la Sagrada Família se está construyendo para que dure como mínimo mil". Y se pregunta qué pasaría con el túnel si con el tiempo acaba abandonado o en desuso. Un hecho que, a su juicio, sería determinante para ocasionar futuros desperfectos en la estructura del templo.

En julio del 2005 el Ministerio de Fomento regresó a su propuesta inicial de hacer pasar el túnel del AVE -entre la Diagonal y la calle del Clot- por la calle Mallorca, junto a la Sagrada Família, sin desviarse por València, trazado este último que se acordó en diciembre del 2004 precisamente para evitar la proximidad del templo. Entre la estación de Sants y la Diagonal, el túnel se mantendría por la calle Provença. Se trata de un trazado con gran complejidad, por lo que el ministerio ya ha previsto medidas especiales para que la estructura de la Sagrada Família no se vea afectada por el túnel y el paso de los trenes de gran velocidad, como el muro de contención que se construiría también junto al templo. El Ayuntamiento puso esta opción encima de la mesa para evitar que el AVE pase por debajo de dos manzanas con bloques de pisos.

Sobre este asunto, Bonet explicó que a él no le toca decidir por dónde debe pasar el tren de alta velocidad, aunque volvió a reiterar una vez más "que debe pasar lejos de la Sagrada Família". Con todo, matizó que tampoco está de acuerdo con las numerosas pancartas que cuelgan de los balcones de la calle Mallorca, que piden que el AVE circule por el litoral, Y aunque comprende que después de la situación vivida en el Carmel exista desconfianza y miedo a la construcción de túneles bajo las casas, agregó que "siempre se han construido pasos subterráneos bajo las viviendas y si se hacen bien no tiene porque pasar nada".

La circulación del tren de alta velocidad por debajo de la calle Mallorca ha generado numerosas críticas y protestas de los vecinos afectados. La Plataforma del AVE por el Litoral ha llegado a colgar más de 4.000 pancartas y se ha manifestado en más de una ocasión en contra del trazado.

L’enemic és l’Ajuntament

Març 29, 2006

Escrit per BarriSants.org
dimecres, 29 març 2006
L’enemic de les plataformes veïnals en lluita de Barcelona coordinades en accions conjuntes, és l’Ajuntament, i en alguns casos el govern autonòmic o el central. No ho és la FAVB com ha semblat entendre’s en alguns diaris.

És cert que la diferència organitzativa de vegades ens allunya, doncs les plataformes apleguen grups de veïns en conflicte, mentre la Favb aplega organitzacions, algunes combatives, altres passives o gairebé inexistents, altres instal•lades i altres, en fi, abduïdes per les engrunes del poder.

Les accions del 29 de març tenien com a diana la política de participació de l’Ajuntament. Política que pretén emmascarar una actitud sovint dictatorial i d’eliminació de tots els moviments socials que no li fem la gara gara.

Jordi Soler

Per un transport àgil

Març 28, 2006

El barri de la Bordeta queda entremig d'importants vies de comunicació com són la carretera de Sants, la Gran Via i el Primer Cinturó, però suficientment lluny per necessitar un transport llançadora, àgil, que permeti connectar amb els mitjans de gran recorregut.

En lloc d'això, tenim el servei de dos autobusos, el 91 i el 115, que semblen dissenyats per fer perdre la paciència i la fe a la gent que té activitats laborals i pretén desplaçar-se amb agilitat. Aquests autobusos tenen freqüències de pas insuficients i recorreguts erràtics i complicats. Estan molt bé, amb tots els respectes, per a la gent gran que va de passeig o a l'ambulatori de Numància.

Tantes reunions i hores de treball de tants experts són necessàries per planificar un transport àgil i que aprofiti el cent per cent dels recursos mecànics i humans? Si no s'hi veuen amb cor, facin un concurs d'idees entre els veïns de la zona. Segur que els ajudaran a veure-hi més clar.

Antoni Jané Galbete

Empresas de Mercabarna invierten fuera por falta de garantías

Març 28, 2006
La incertidumbre por el futuro de los contratos lleva al menos a seis operadores a invertir en otros polígonos, incluso fuera de Catalunya  

ELENA CASTELLS – 28/03/2006
BARCELONA

Las aguas andan revueltas en Mercabarna. Los empresarios mayoristas que operan en el principal mercado distribuidor de Barcelona y su área están inquietos por el futuro. Incluso algunas empresas han empezado a invertir fuera al no tener claras unas garantías de continuidad. La mayoría de los contratos finaliza en el 2017 y ahora, tras conocer que el Ayuntamiento ha prolongado de manera indefinida la vigencia de la entidad Mercabarna, SA, los empresarios están expectantes por conocer en qué condiciones de dinero y de tiempo podrán continuar en los terrenos que ocupan actualmente.

El segundo frente que tienen abierto está relacionado con la ampliación en 40 hectáreas de la parte sur del actual Mercabarna, y que es propiedad del Consorci de la Zona Franca. La Associació de Concessionaris de Mercabarna (Assocome), que aglutina a la mayoría de los operadores, alerta de que los precios en los terrenos del consorcio son el doble que los que se pagan en el área de Mercabarna.

El precio del alquiler en la zona ampliada asciende a 32 euros por metro cuadrado. Este precio no incluye los servicios y además el consorcio lo revisará cada diez años en función de las variaciones del precio de mercado de los terrenos. Así, una de las parcelas de menor tamaño costaría 320.000 euros al año. Las condiciones – de dinero y de tiempo- que se plantean en los terrenos del consorcio son "inviables y abusivas", según los empresarios. Por el momento, ninguna empresa se ha instalado allí.

Las condiciones en Mercabarna oscilan entre 9 euros el metro cuadrado (los más antiguos) y 22 euros los últimos en instalarse. "Pero esto será así hasta el 2017, luego aún no sabemos con qué nos vamos a encontrar. El problema es que los empresarios necesitamos hacer inversiones y saber cuánto tiempo tenemos para amortizarlas. Como no sabemos las condiciones de futuro, algunos han empezado a invertir en lugares seguros donde saben que las van a rentabilizar", explica el presidente de Assocome, Joan Llonch. En su opinión, los contratos deberían garantizar la continuidad por 50 años más a partir de ahora.

Al menos seis operadores del sector de la fruta y del pescado ya han empezado a efectuar inversiones y comprar terrenos fuera de Mercabarna para afrontar sus planes de crecimiento. Algunas de ellas, de gran facturación, han hecho las inversiones fuera de Catalunya, en polígonos situados en otras comunidades como Aragón y Valencia. "Si el Ayuntamiento empieza a poner trabas o condiciones inviables, los empresarios invertirán en otras partes", advierte Llonch. "Resulta incomprensible que polígonos industriales de iniciativa privada ofrezcan mejores condiciones que el Consorci de la Zona Franca, cuyo primer objetivo es promover la actividad empresarial en Barcelona", añade.

Según cálculos de la Assocome, la inversión mínima que debe hacer un empresario para situarse en los nuevos terrenos oscila entre 800 y 900 euros el metro cuadrado, dada la complejidad de las instalaciones de la industria alimentaria. Por lo que respecta al plazo de tiempo de los contratos, el consorcio ofrece un periodo de 30 años, que los empresarios consideran insuficiente, ya que "dificulta obtener la financiación bancaria necesaria para amortizar las elevadas inversiones".

La Assocome también pide que los empresarios puedan formar parte del consejo de administración.

LES RAONS D’UN BON DISSENYADOR. Capella afegeix: “Crec que des de l’ajuntament s’ha fet força mal. S’han dedicat a la part epidèrmica, a l’estètica, a créixer, a portar

Març 28, 2006
 

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ARTURO SAN AGUSTÍN

L'arquitecte i dissenyador Juli Capella m'esbronca i em demana que li digui a l'advocat lliurepensador que jo citava la setmana passada en aquest mateix espai que ell també comparteix cert afartament de Barcelona, ciutat artificial, elitista i cada cop més encotillada encara que polida. "Si jo identifiqués el disseny amb l'autobombo, amb una ciutat bella però desestructurada, i que no soluciona els problemes de la majoria dels ciutadans, també estaria en contra del disseny".
Capella afegeix: "Crec que des de l'ajuntament s'ha fet força mal. S'han dedicat a la part epidèrmica, a l'estètica, a créixer, a portar
l'star system, a fer la pilota al turista, i s'han oblidat de les persones. Però el disseny, el bon disseny, no té res a veure amb això". L'arquitecte i dissenyador em recorda que dissenyar és resoldre problemes funcionals amb enginy i amb bellesa. I tenint en compte que tant l'arquitectura com els objectes tenen una forma, que no es pot evitar, és millor que aquesta sigui harmònica i bella.
"El problema està en la paraula disseny". Capella té raó: ara a tot li encolomem la paraula disseny i no és mai a fi de bé. Tenim drogues de disseny, encara pitjors que les altres; polítics de disseny, és a dir, més que dolents; menjar de disseny, etcètera. "Molts fa anys que ens esforcem a demostrar que el bon disseny millora el món. A més, tot té una forma, un aspecte, tot està dissenyat, però no tot està ben dissenyat".
Quan l'Ajuntament de Barcelona va llançar la campanya Barcelona posa't guapa, aquelles alegries de llavors, Capella va ser dels primers a proposar una cosa molt diferent: Barcelona posa't bona. "Em fa molta ràbia que persones com el teu amic, l'advocat lliurepensador, no sàpiguen distingir entre el que és artificial i epidèrmic i els conceptes". O sigui, que Capella insisteix que l'autèntic disseny va néixer de la revolució industrial i va ser impulsat per la gent progressista per aconseguir una societat millor. "El seu objectiu és, per tant, alliberador i positiu, autèntic". En seguirem informant.

Pisos per a tothom

Març 27, 2006

David Rodríguez Borràs
Barcelona

En un article recent es denunciava que a la majoria de lloguers de Barcelona es demanen avals de fins a un any. Aquestes condicions draconianes, combinades amb preus de compra superiors als 6.000 euros el metre quadrat, provoquen l'exclusió de l'accés a la vivenda a persones amb una renda mitjana. En aquest sentit, Barcelona té actualment els mateixos preus que Manhattan, mentre que gran part de la població a penes cobra 1.000 euros al mes. Això explica que hagin tornat a aparèixer el subarrendament d'immobles o la proliferació de pisos pastera. ¿Què fan les administracions? Sortejos espectacle de pisos ficticis, o regalar kelifinders. No hi ha cap política seriosa –per defensar els drets dels llogaters o dels compradors davant dels abusos actuals, per exemple– que intenti pal.liar un problema que comportarà greus conse- qüències econòmiques, socials i demogràfiques

Antenas ‘pirata’. Portabella desvela que los emisores del castillo de Montjuïc burlan la normativa

Març 27, 2006
Una ordenanza impide instalar antenas en edificios como el castillo, que tiene la máxima protección patrimonial  

RAMON SUÑÉ – 27/03/2006
BARCELONA

La presencia de antenas militares en la cima de Montjuïc y la obstinación del ministro de Defensa, José Bono, por mantener esos artefactos en la fortaleza que corona el Olimpo barcelonés han encallado la negociación para la entrega definitiva del castillo a la ciudad. Son muchos los que se preguntan para qué sirven unos artefactos aparentemente obsoletos. Hay quien tiene serias dudas de que todavía funcionen, y los que, en un acto de fe, se creen el argumento de su importancia estratégica para la defensa nacional no entienden qué extraña razón impide trasladar las antenas a un lugar más adecuado.

El grupo municipal de ERC y, en particular, su líder, el segundo teniente de alcalde, Jordi Portabella, no se han conformado con esperar una respuesta, que nunca llega, a estas preguntas. Han elaborado un informe sobre la legislación que regula la instalación de antenas en España, lo han cruzado con las ordenanzas municipales (la del Paisaje Urbano y la de Actividades e Intervención Integral de la Administración de Ambiental) y han llegado a la conclusión de que las del castillo de Montjuïc están fuera de la legalidad. Por ese motivo, exigen la retirada de las antenas y plantean su traslado a la Zona de Actividades Logísticas o su adaptación a la torre de telecomunicaciones de Norman Foster, junto al Tibidabo.

El estudio hecho por ERC señala que las antenas, en función de las citadas ordenanzas municipales, requieren un plan de implantación y la tramitación de una licencia ambiental. A tenor de lo que establece la ley de Telecomunicaciones española, las cargas que para un municipio suponen instalaciones como la de Montjuïc, amparadas en una supuesta excepcionalidad, han de ir acompañadas de ciertas contraprestaciones: la adecuación a la normativa local y el conocimiento de los términos de esa excepcionalidad, es decir, por qué están situadas en el castillo, bajo qué régimen y en qué condiciones. "En cualquier caso -concluye el informe-, no parece justificable que estén en Montjuïc, ya que, por sus funciones, pueden estar en otro lugar de la ciudad que no sea ni zona verde ni conjunto patrimonial protegido".

Independientemente de su adscripción a intereses de seguridad y defensa nacional, las antenas militares no deberían gozar de bula alguna para saltarse la normativa que regula el paisaje urbano barcelonés. Ésta desautoriza la existencia de antenas en edificios protegidos con niveles A y B. Es el caso del castillo de Montjuïc, que figura en el catálogo del patrimonio arquitectónico con una A, es decir, el grado más elevado de protección. Además, la ordenanza medioambiental deja claro que los equipos de telecomunicación emplazados en zonas calificadas de interés natural o en espacios de especial protección, como la montaña de Montjuïc, precisan de una licencia que ni Defensa ha pedido ni el Ayuntamiento ha otorgado.

Jordi Portabella está convencido, y ahora más, de que en el contencioso que le enfrenta con Defensa, la razón está del lado del Ayuntamiento. "En las decisiones del ministro Bono hay un peso excesivo del pasado que le lleva a incumplir la legalidad. Tanto en el tema de las antenas como en el de los escudos franquistas que continúan presentes en las dependencias militares de Barcelona, antepone sus criterios particulares al interés común de la ciudad y de su Ayuntamiento", afirma el dirigente de ERC. Y añade: "Aquí no hay excepcionalidad que valga y, por lo tanto, ha de retirar las antenas y los escudos. Es el colmo que el proyecto de ley de cesión del castillo – que en la actualidad se está tramitando y enmendando en el Congreso- incumpla de nuevo las ordenanzas, como si la Administración estatal no estuviera obligada a cumplir la normativa".

El bosque de antenas de Montjuïc está formado por cuatro grupos. El primero, que cuenta con una grande y una mediana, se ubica en la parte trasera del castillo, donde se encuentran los cuarteles. Una antena mediana está situada extramuros. Un tercer grupo, los equipos aparentemente más antiguos, está sobre un pequeño edificio, dentro de las murallas y al lado de la fortaleza. Y, finalmente, hay un grupo de antenas pequeñas dispersas por la zona acuartelada.

Los distritos más alejados del centro aumentan los contratos de alquiler y suben los precios

Març 27, 2006
Barcelona incrementó un 6% los contratos de alquiler y un 11,5% el precio pagado por los usuarios  

SILVIA ANGULO – 27/03/2006
BARCELONA

La periferia se encarece y se densifica. Durante el 2005, los distritos de Horta-Guinardó, Nou Barris y Sant Martí registraron un importante incremento en el número de contratos de alquiler y han experimentado un aumento de precios por encima de la media de la ciudad. Así, el coste mensual de un piso de alquiler en la ciudad se situó sobre los 779 euros, un 11,4% más que el año anterior, cuando el incremento fue de un 7%, según datos del Departament de Medi Ambient i Habitatge. Además se ha producido un fenómeno curioso: donde el alquiler mensual es más elevado es donde los costes se han incrementado menos. Y contrariamente, las zonas que han registrado mayores aumentos acostumbran a ser los lugares en los que el alquiler mensual no es de los más elevados.

Por eso, el distrito que ha presentado a lo largo del año un crecimiento de precios mucho más moderado es Sarriá-Sant Gervasi. Aquí el alquiler medio en el 2005 fue de 1.013 euros, el más caro de la ciudad. Por el contrario, Nou Barris fue el distrito más económico junto a Sant Andreu, Ciutat Vella y Horta-Guinardó. Precisamente, estas zonas más baratas presentaron una larga tendencia a ganar cuota de mercado durante el año pasado. Así, en Nou Barris se firmó un 20,7% más de contratos que el año pasado, y en Sant Martí, casi un 19%. Mientras que el Eixample, que representaba la cuarta parte de la cuota de mercado de alquiler, ha ido cediendo cuota y acabó el cuarto trimestre con un 23% del total. Las zonas que ganan nuevos pisos son más baratas que este distrito del centro de la ciudad, que en el último trimestre del año superó los mil euros, y la media a lo largo del 2005 se situó sobre los 855 euros.

Otro de los datos que revela el informe es el crecimiento del número de contratos, que subieron de forma moderada, un 6%, mientras que en otras ciudades catalanes se ha registrado un mayor volumen de contratación. Barcelona pierde desde el año 2001 cuota de mercado en beneficio de otros municipios. Así, ha pasado de disponer del 52,9% del total de los pisos arrendados de Catalunya al 45,3% actual. Según el informe del Departament d´Habitatge de la Generalitat, "la fuerte presión de la demanda unida a limitaciones en el posible crecimiento de la oferta en la ciudad podrían ser las razones de multiplicación de contratos en el resto de las localidades".

Por lo que respecta a los diferentes barrios de la ciudad, el más inflacionista es Sarrià, donde a lo largo del último año una vivienda de alquiler de una superficie medida de 90 metros cuadrados tuvo un coste mensual de 1.162 euros. También la Dreta del Eixample supera los mil euros, aunque dispone de casas de mayor superficie, que llegan a los 100 metros cuadros. Más del doble que en Bon Pastor -que presenta precios de 473 euros y sólo tienen 57 metros cuadrados-, Trinitat Vella (512 euros) y Ciutat Meridiana (596 euros). Estos tres barrios, junto a la Barceloneta, son las zonas de la ciudad que aún no superan los 600 euros y tienen un precio muy por debajo de la media de la ciudad.

El coste del metro cuadrado de una vivienda de alquiler se sitúa en la media de la ciudad en un 12%. Sólo superan esta media Ciutat Vella, Les Corts, Sarrià-Sant Gervasi y Gràcia, y el resto no logra alcanzar la media de Barcelona. En cuanto al tipo de propiedad, la vertical -un propietario de un edificio- opera con unos precios un 15% por debajo de la media de Barcelona, mientras que la propiedad horizontal lo hace un 10%.