Archive for 23/11/2007

Les obres de l’AVE tindran aturades per “manca de personal”

novembre 23, 2007

Les organitzacions CCOO al costat de la UGT i CGT, han convocat diferents jornades d’aturades entre el 1 el 9 de novembre, després de la desconvocatòria de les vagues plantejades el passat agost per la manca de personal en l’ADIF a Barcelona. “Després de diversos mesos d’infructuoses negociacions i maniobres dilatories per part de l’empresa, aquestes aturades han estat planificades en dissabtes, diumenges i festius per causar les menors molèsties a la ciutadania”, expliquen. CCOO d’Adif “se senten solidaris com a treballadors amb les preocupacions de la ciutadania per causa del caos ferroviari”.

Les reivindicacions es dirigeixen “fonamentalment, a aconseguir acords sòlids d’ingressos de personal que assegurin una plantilla suficient per a garantir una activitat ferroviària de qualitat i eficàcia”; “a posar fi a la política de tancament de dependències i externalizacions basades en les contractacions de treballadors en precari”; “aconseguir millores en les condicions de treball, summament deteriorades per la insostenible manca de personal: increment dels riscos laborals, falta de formació, excessos de jornades, manca de descansos, etc”; “al reconeixement de la tasca desenvolupada pels treballadors i treballadores d’ADIF davant la situació d’excepcionalitat de Barcelona”.

L’organització convocant de les aturades, “mantenim la més completa voluntat negociadora que permeti aconseguir un acord satisfactori per als treballadors i beneficiós per a la ciutadania, contribuint a la consecució del ferrocarril públic de qualitat per a Barcelona i Catalunya que CCOO ve reclamant des de fa anys”.

D’altra banda, els sindicats d’Adif enviaran una carta a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez en la que manifesten que “las organizaciones firmantes de este escrito, al igual que la sociedad civil catalana, observamos con preocupación el estado lamentable de deterioro al que ha llegado el servicio ferroviario en la provincia de Barcelona”.

“Dicho estado, aunque agravado por las obras del AVE en Barcelona, viene provocado a nuestro entender por una continua falta de inversiones, que han impedido la modernización de las instalaciones e infraestructuras ferroviarias. Igualmente, el normal desarrollo de la actividad ferroviaria se ha visto imposibilitado por una carencia endémica de personal, que ha impedido una prestación adecuada de los servicios de atención al usuario y de circulación, así como el suficiente mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones. Se ha pasado de una plantilla bien definida y profesionalizada, a apostar por una política de subcontrataciones que ha demostrado de forma fehaciente sus limitaciones, dando como resultado un palpable deterioro de la calidad del servicio allí donde se ha implantado”.

“Como usted debe saber, hace tiempo que estamos manteniendo reuniones con la Empresa Adif para intentar poner solución a los problemas, solicitando: los ingresos necesarios, a través de la OEP (Oferta de Empleo Público), de personal operativo en todos los servicios, para solucionar la falta endémica de personal y posibilitar el rejuvenecimiento necesario de la plantilla, el cumplimiento efectivo de los planes de formación y una eficaz política en materia de seguridad y salud laboral, extendida a todas las facetas de la misma; la paralización de las externalizaciones y subcontrataciones de los diferentes servicios, fomentando la recuperación de cargas de trabajo, para mejorar la calidad del servicio, tal como la ciudadanía exige y merece;. inversiones en el ferrocarril convencional que posibiliten lo anteriormente expuesto”.

Finalment, la carta informa a la ministra que “a partir de este mes de noviembre, y tras unos meses de infructuosa negociación, los sindicatos firmantes del presente escrito abrimos un nuevo proceso de movilizaciones que, con la buena predisposición de todos, debería llevarnos hacía un acuerdo que posibilite una reforma del modelo de gestión imperante hasta el momento en la provincia de Barcelona y cuyos evidentes resultados llevan padeciendo largamente usuarios y trabajadores.

e-notícies
23-11-07

Carrer avall al costat de la ‘plaça de l’esvoranc’

novembre 23, 2007

Pocs passos zebra i pocs semàfors, i no sempre respectats ni pels vehicles ni pels mateixos vianants

Gemma Aguilera

Pocs passos zebra i pocs semàfors, i no sempre respectats ni pels vehicles ni pels mateixos vianants. Tot plegat amanit amb un pendent pronunciat que converteix el carrer de Sigüenza del Carmel en “una mena de pista d’enlairament d’avions, però amb la diferència que el risc d’atropellament és alt perquè és una zona molt transitada”, assegura el Fernando González, veí del barri.

Aquest va ser un dels carrers afectats per l’enfonsament que van provocar les obres de perllongament de la línia 5 al barri del Carmel el gener de l’any 2005, i que delimita amb la plaça ubicada sobre la coneguda zona zero. El carrer de Sigüenza és un dels centres neuràlgics del barri, de pas gairebé obligat per anar al mercat i a les escoles dels voltants, un fet que afegeix un plus de perillositat a la zona que els veïns volen resoldre.

Demanen instal·lar dispositius per obligar a frenar els cotxes que circulen pel carrer Sigüenza
“El pendent és molt pronunciat, i amb la baixada molts conductors s’embalen sense adonar-se’n. A més, alguns joves amb les motos fan el brètol, no són conscients del perill i acaben cometent imprudències”, diu aquest veí, que també reparteix culpes entre els vianants, que “de vegades creuen sense mirar o per un lloc no senyalitzat”.

Des de l’Associació de Veïns del Carmel, de la qual el Fernando és vicepresident després d’haver liderat les reivindicacions de l’etapa postenfonsament, reclamen a l’Ajuntament que estudiï si tècnicament és viable instal·lar dispositius com bandes rugoses o ressalts per limitar la velocitat, especialment a l’encreuament amb el carrer Conca de Tremp i a l’arribada a la plaça Pastrana. De fet, assegura el Fernando, ja hi ha hagut algun ensurt, però “no prou escandalós com per sortir a la premsa i que l’administració es plantegi actuar”. Al carrer Llobregós, de característiques similars, es van instal·lar semàfors, però els veïns no creuen que sigui la solució òptima, perquè “els conductors saben que se’l poden saltar si no hi ha policia, i en ocasions els vianants tenen actituds encara més inconscients”.

Que es demani
El districte d’Horta-Guinardó ha explicat a l’AVUI que “no tenim constància que hi hagi cap projecte per instal·lar elements de reducció de velocitat en aquest carrer”, però encoratgen els veïns de la zona a “expressar la seva proposta en el procés participatiu del pla d’actuació municipal (2007-2011), i aleshores es podria estudiar”. A banda, els tècnics del districte recorden que “de vegades, els elements de reducció de velocitat poden causar molèsties pel soroll que generen els vehicles en travessar-los”.

El Fernando ho té clar: “Si tenim més seguretat a canvi d’una mica de soroll, signem tots ara mateix”. I és que la plaça de l’esvoranc, com es va batejar inicialment el descampat del carrer Sigüenza sota el qual es va enfonsar el túnel del metro, s’ha convertit ara en una placeta amb jocs infantils i aparells per millorar la psicomotricitat de les persones grans. Força avis s’hi acosten a l’espera que es refacin els habitatges enderrocats.

Avui
23-11-07

Només el PSC vota a favor de la muntanya russa del Tibidabo

novembre 23, 2007

EL PERIÓDICO
L’oposició municipal va evidenciar ahir les divergències entre PSC i ICV-EUiA sobre la protecció de Collserola al forçar una votació contra la nova muntanya russa del Tibidabo –criticada per grups ecologistes per l’impacte en l’entorn– en la comissió plenària d’Urbanisme. Per això, CiU va presentar una declaració de grup a la qual es van afegir PP i ERC, que van sumar una majoria que, si es repeteix en l’aprovació del pla al desembre, el deixaria en suspens. Només el PSC va votar en contra, ja que Iniciativa es va abstenir.

El Periódico
23-11-07

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.