Passa-ho!
Iu Forn
Una ciutat que vulgui ser megafashion i no tingui tramvia és com en Zaplana sense un bon terreny urbanitzable. BCN, sempre capdavantera a l’hora de ser la modernitat amb potes, fa temps que se n’ha adonat. Per això té dues línies de tramvia en funcionament i una altra en període de proves que, de moment, va d’enlloc al no-res.
Fem una aturadeta en aquesta bonica línia anomenada T5. Estava l’altre dia una de les unitats circulant sense passatgers, que si ara vaig que si ara vinc, quan de sobte… patapamba!!! En ple revolt va i descarrila. I ho va fer de tal manera que va quedar-se penjant sobre la primera sortida de la C-32 direcció Mataró. Vaja, que li va faltar un pèl per no entrar a l’autopista, cosa que hauria estat un problema perquè ja suporta prou trànsit.
El risc zero no existeix. Per tant, l’accident entra dins del percentatge de possibles incidències i, de fet, les proves tècniques serveixen per això, per detectar problemes. Ara bé, les decisions que ha pres la companyia un cop ha succeït el fet, fan emprenyar. Resulta que ara s’han adonat de dos detallets: 1/ que el revolt era “conflictiu” i que cal “suavitzar-lo” i 2/ que el mur de protecció que separa via i autopista cal pujar-lo 50 centímetres ja que, en cas d’accident, no evita que el tramvia caigui a sobre dels cotxes.
Mot bé, però el ciutadà (o ciutadana) que va dissenyar el traçat, no va adonar-se’n abans, d’això? No va veure que havia perpetrat un nyap? Ha calgut un accident per comprovar que el projecte estava fet amb el cul? Si us plau, podrien dir-nos el nom del (o de la) incompetent? Més que res per saber a qui no cal encarregar-li mai més cap altra obra pública. Ei, però és que ni el muntatge d’un moble de l’Ikea. I de passada, també estaria bé saber qui va encarregar l’obra a un incompetent. Bàsicament per saber a qui hem de demanar responsabilitats per haver llençat els nostres diners a la brossa.
